در ماه آوریل سال گذشته، به منظور حل مسأله ترافیک در گوان جو، شهرداری آن کشتی‌های کوچک سریعی را که "اتوبوس آبی" خوانده می‌شود به جای کشتی‌های قدیمی به خدمت گرفت. با راه اندازی این وسیله نقلیه، مترو و اتوبوس شبکه ترابری عمومی شهر مدرن گوان جو شکل جديدي به خود گرفته است.

صبح روز دهم آوریل ، نخستین اتوبوس آبی از لنگرگاه دانشگاه جون شان واقع در ساحل جنوب رودخانه جو جیان به آب انداخته شد. با راه‌اندازی این اتوبوس آبی، برای رسیدن به مقصد تنها به 30 دقیقه زمان نیاز است، در صورتی که سوار شدن به اتوبوس‌های معمولی دست کم به 50 دقیقه زمان برای رسیدن به مقصد نیاز دارد.

پس از راه اندازی اتوبوس‌های آبی شهروندان گوان جو علاقه زیادی به این وسیله نقلیه پیدا کرده و هر روز افراد بسیاری از آن استفاده می‌کنند. خانم لی لی از اهالی گوان جو می‌گوید: "با استفاده از این وسیله نقلیه، هزینه زمانی مان کمتر شده، شلوغی ترافیک وجود ندارد و برای رفت و آمد به سر کار راحت تر شده‌ایم."

کشتی رانی در شهر گوان جو بیش از 100 سال قدمت دارد. تا پایان دهه 80 قرن گذشته، تنها چند پل مانند پل "مردم" و پل "جو جیان" دو ساحل رودخانه "جو جیان" را به هم پیوند می‌دادند و اکثر شهروندان برای عبور از رود از کشتی استفاده می‌کردند.

در آن زمان شرکت کشتیرانی گوان جو روزانه حدود 100 هزار مسافر را منتقل می‌کرد، که حدود 14 درصد کل ترابری عمومی این شهر را شامل می‌شد. آقای دن شیان یائو که قبلاً در شرکت کشتیرانی کار می‌کرد آن زمان را به خاطر می‌آورد:

"در آن زمان کشتی یکی از وسایل نقلیه عمده در گوان جو بود. یادم هست که در شلوغ ترین خط کشتیرانی 5 تا 6 کشتی با گنجایش 800 تا 1000 نفر کار می‌کردند و حتی در یک سال بیش از 100 میلیون نفر از کشتی‌ها استفاده کرده بودند."

نقل و انتقال بیش از 100 میلیون مسافر در تاریخ کشتیرانی چین پدیده ای نادر است. این وضعیت با گذشت زمان بتدریج تغییر می‌کند. به خاطر ساخت پل‌ها و کانال‌ها بین دو ساحل رود             جو جیان و پیشرفت ترابری زمینی تا دهه 90 قرن بیستم ، مسافربری آبی گوان جو از سال 1993 میلادی با سرعت 10 تا 20 در صد رو به کاهش گذاشت، به طوری که برخی از نابودی کشتیرانی در گوان جو نگران بودند.

اما امروزه توسعه اقتصادی کشور فرصت جدیدی برای صنعت مسافربری آبی گوان جو به وجود آورده است. طی چند سال گذشته، در پی افزایش شمار خودروها، مسأله ترافیک در این شهر بسیار جدی شده بود. از این رو شهرداری گوان جو تصمیم گرفت با استفاده از برتری طبیعی شهر، یک کانال جدید مسافربری آبی ایجاد کند.

آقای سون سی، نماینده مجلس دولت محلی در مصاحبه ای گفت:  "به نظر من، شبکه رودها و آب‌های گوان جو منابع طبیعی مساعدی هستند که باید مورد استفاده قرار گیرند. اتوبوس آبی برای کاهش فشار ترابری عمومی نقش مهمی ایفا خواهد کرد."

در دهم آوریل ، راه اندازی نخستین "اتوبوس آبی" فصل جدیدی برای توسعه ترابری آبی گوان جو باز کرده است. با وجود آن که در حال حاضر خطوط زیادی راه اندازی نشده، اما طبق برنامه ریزی شهرداری گوان جو تا سال 2020 میلادی، تعداد اسکله‌های شهر از 28 مدخل کنونی در حال حاضر به 65 مدخل افزایش خواهد یافت.

اکنون اتوبوس آبی نه تنها پاسخی به گسترش روز افزون ترابری است، بلکه جنبه فرهنگی شهر را نیز نشان می‌دهد. سوار شدن به کشتی و تماشای مناظر کرانه‌های رود تفریح لذت بخشی برای مردم است. یو‌هائو رن مدیر کل شرکت مسافربری آبی شهر گوان جو در مصاحبه ای گفت:

"سوار شدن بر اتوبوس آبی و تماشای مناظر زیبای دو ساحل رود جو جیان بسیار لذت بخش است. برخی از شهروندان پیشنهاد می‌کنند که این کشتی‌ها به دو نوع مسافربری و گردشگری تقسیم شود تا خواست‌های مختلف مشتریان برآورده شود. به نظر من اگر بتوانیم دو طبقه یک کشتی را بنا بر کاربری آن تفکیک کنیم، یعنی طبقه بالا را برای گردشگران و تماشای مناظر و طبقه پایین را برای مسافران عادی اختصاص دهیم، مناسب و نتیجه بخش خواهد بود.

بيش از 1764 كيلومتر كانال آبي در اين شهر كشيده شده است كه يكي از طولاني ترين كانالهاي ساخته شده توسط بشر در جهان به شمار مي‌آيد.