به گزارش قدس، کیانوش کیامرز، مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد، در حاشیه بازدید خبرنگاران از پروژه خط سه قطار شهری مشهد، از آغاز بهره‌برداری آزمایشی فاز نخست این خط خبر داد و گفت: فاز نخست خط سه به طول ۶ کیلومتر، مراحل تست و بهره‌برداری آزمایشی را می‌گذراند و مراسم رسمی افتتاح آن تا پایان آبان‌ماه برگزار می‌شود. هم‌زمان، عملیات اجرایی فاز دوم این خط از میدان شهدا تا فردوسی آغاز خواهد شد.
وی افزود: برای اجرای فاز نخست خط سه حدود ۳۰ همت هزینه شده است. این فاز مطابق آیین‌نامه‌ها به مدت ۶ ماه در مرحله بهره‌برداری آزمایشی قرار می‌گیرد تا ایمنی و سلامت عملکرد آن به‌طور کامل بررسی و تأیید شود. پس از آن، مراسم رسمی افتتاح با حضور یکی از مقامات ارشد کشور تا پایان سال برگزار خواهد شد.
کیامرز با اشاره به مشخصات کلی خط سه قطار شهری مشهد اظهار کرد: طول این خط حدود ۳۰ کیلومتر است و هزینه اجرای کامل آن به حدود ۲۵۰ همت می‌رسد. با توجه به شرایط مالی، اجرای پروژه در چهار فاز برنامه‌ریزی شده است که فاز دوم آن حدفاصل میدان شهدا تا فردوسی خواهد بود.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد درباره آخرین وضعیت عملیات حفاری و تجهیزات این پروژه نیز تصریح کرد: دستگاه حفار مکانیزه (TBM) خط سه از محدوده دانشگاه آزاد و قاسم‌آباد عبور کرده و در نزدیکی بلوار آیت‌الله هاشمی رفسنجانی در حال ورود به بزرگراه است. این دستگاه پس از آن وارد محدوده امیریه می‌شود تا حدود ۵.۵ کیلومتر باقی‌مانده از عملیات حفاری تونل خط سه نیز به پایان برسد.
وی با بیان اینکه شرایط اقتصادی بر سرعت اجرای پروژه تأثیر گذاشته است، ادامه داد: تلاش می‌کنیم منابع مالی بیشتری را برای تکمیل همین فاز اختصاص دهیم تا عملیات اجرایی آن با سرعت بیشتری دنبال شود.
کیامرز در ادامه به وضعیت تأمین واگن‌های موردنیاز قطار شهری مشهد اشاره کرد و گفت: از سال ۱۳۹۹، مسئولیت خرید واگن‌ها به‌طور کامل بر عهده دولت قرار گرفت. در همین راستا، قراردادی برای تأمین ۲ هزار دستگاه واگن با طرف چینی و شرکت واگن‌سازی تهران منعقد شد که ۶۳۰ دستگاه از این تعداد سهم تهران بود.
وی افزود: ساخت واگن‌های تهران به دلیل برخی مسائل و شرایط خاص با تأخیر مواجه شد و تحویل ۲۱۰ دستگاه واگن سهم مشهد نیز پس از آن انجام خواهد شد. به همین دلیل، در حال حاضر از قطارهای خط دو برای خط سه استفاده می‌شود تا با رسیدن واگن‌های جدید، امکان بهره‌برداری از فازهای بعدی این خط نیز فراهم شود.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد در پایان با اشاره به جایگاه این شهر در توسعه حمل‌ونقل ریلی شهری خاطرنشان کرد: مشهد پس از تهران، رتبه دوم کشور را در ساخت خطوط مترو دارد و در رتبه‌بندی جهانی از نظر ساخت خطوط در جایگاه هفتم قرار گرفته است. همچنین، مشهد در بخش جابه‌جایی مسافر رتبه دهم جهان را دارد.
وی با اشاره به هزینه‌های تأمین ناوگان مترو گفت: قیمت جهانی هر واگن مترو حدود یک‌میلیون و ۲۰۰ هزار دلار است و یک قطار پنج‌واگنه حدود ۶ میلیون دلار قیمت دارد. بنابراین، تأمین این تجهیزات با توجه به هزینه‌های ارزی، نیازمند برنامه‌ریزی و منابع مالی قابل‌توجهی است.
نظر شما