به گزارش روابط عمومی شهرداری مشهد، محمدرضا قلندر شریف اظهار کرد: این فاز با برآورد اولیه ۲۷ هزار میلیارد تومان اعتبار، شامل سه ایستگاه میدان شهید رئیسی، چهارراه شهید قرنی و میدان فردوسی است و اجرای آن گام مهم دیگری در تکمیل یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های ریلی کشور به شمار می‌رود.
وی امروز در حاشیه بازدید از روند آماده سازی عملیات آغاز فاز دوم خط سه قطار شهری با اشاره به اهمیت توسعه شبکه قطار شهری در مشهد مقدس اظهار کرد: خط ۳ قطار شهری مشهد یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین ابرپروژه‌های ریلی کشور است که با توجه به جایگاه زیارتی و ملی مشهد، نقشی اساسی در جابه‌جایی زائران و مجاوران، تسهیل دسترسی به حرم مطهر رضوی و توسعه حمل‌ونقل عمومی ایفا می‌کند.
آغاز فاز دوم خط ۳ با اعتبار ۲۷ همت
قلندرشریف افزود: با پیگیری‌های انجام‌شده و مساعدت‌های صورت‌گرفته در سطح ملی و استانی، مجوز ترک تشریفات اجرای فاز دوم خط ۳ قطار شهری مشهد اخذ شده است و ان‌شاءالله روز سه‌شنبه پنجم آبان‌ماه، با حضور مقامات ملی و استانی، عملیات اجرایی این بخش از پروژه از میدان شهدا تا میدان فردوسی آغاز خواهد شد.
خط ۳؛ مسیری راهبردی برای تسهیل زیارت و کاهش هزینه سفر
محمدرضا قلندر شریف؛ شهردار مشهد مقدس با بیان اینکه فاز دوم شامل سه ایستگاه مهم در مسیر خط ۳ است، تصریح کرد: در این مرحله، عملیات اجرایی ایستگاه میدان فردوسی آغاز می‌شود و پس از آن، مطابق برنامه‌ریزی انجام‌شده، ایستگاه شهید قرنی و سپس ایستگاه میدان شهید رئیسی نیز وارد مرحله اجرا خواهند شد.
وی ادامه داد: برآورد اولیه هزینه اجرای این فاز حدود ۲۷ هزار میلیارد تومان است. با توجه به گستردگی عملیات، پیچیدگی‌های فنی و حجم سرمایه‌گذاری موردنیاز، اجرای این بخش از خط ۳ یکی از اقدامات مهم عمرانی و حمل‌ونقلی شهر مشهد خواهد بود.
شهردار مشهد مقدس با اشاره به ابعاد کلان این پروژه خاطرنشان کرد: خط ۳ قطار شهری مشهد در مجموع حدود ۲۸.۵ کیلومتر طول دارد و برآورد هزینه اجرای کامل آن، با توجه به شرایط و هزینه‌های پروژه، بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان است. به دلیل حجم بالای سرمایه‌گذاری و گستردگی عملیات، اجرای این خط در چهار فاز برنامه‌ریزی شده است که فاز نخست آن به بهره‌برداری رسیده و فاز دوم نیز وارد مرحله اجرایی می‌شود؛ همچنین تکمیل فازهای سوم و چهارم در برنامه‌های آتی قرار دارد.
شهردار مشهد مقدس با تأکید بر جایگاه ویژه خط ۳ در شبکه حمل‌ونقل ریلی شهر گفت: اهمیت این خط تنها به جابه‌جایی روزمره شهروندان محدود نمی‌شود، بلکه به دلیل ارتباط مستقیم آن با پایانه مسافربری، مسیرهای ورودی شهر و محدوده حرم مطهر رضوی، نقشی تعیین‌کننده در تسهیل زیارت و کاهش هزینه‌های سفر برای زائران دارد.
قلندر شریف افزود: فاز نخست خط ۳ با چهار ایستگاه به بهره‌برداری رسیده و از میدان شهدا تا پایانه مسافربری خدمت‌رسانی می‌کند. این مسیر امکان جابه‌جایی سریع‌تر مسافران ورودی به مشهد را فراهم کرده و با توجه به اتصال شبکه قطار شهری، دسترسی زائران به حرم مطهر رضوی را تسهیل می‌کند.
وی با اشاره به اهمیت این موضوع در ایام پرتردد زیارتی اظهار کرد: در مناسبت‌هایی مانند دهه پایانی ماه صفر، ایام سال تحویل و دیگر مناسبت‌های بزرگ مذهبی، محدودیت‌های تردد خودرو در محدوده مرکزی شهر و اطراف حرم مطهر افزایش می‌یابد. در چنین شرایطی، قطار شهری می‌تواند بخش مهمی از نیاز جابه‌جایی زائران و مجاوران را تأمین کند.
شهردار مشهد مقدس خاطرنشان کرد: در ایام شهادت امام شهیدمان و به‌ویژه هنگام تشییع پیکر مطهر ایشان، آثار مثبت بهره‌برداری از فاز نخست خط ۳ به‌خوبی نمایان شد. این ظرفیت به‌ویژه برای سالمندان، افراد دارای محدودیت حرکتی و زائرانی که امکان پیاده‌روی طولانی ندارند، اهمیت فراوانی دارد و امکان دسترسی آسان‌تر به محدوده حرم مطهر رضوی را فراهم می‌کند.
قلندر شریف با اشاره به بهره برداری ایستگاه میدان بسیج در دهه پایانی ماه صفر گفت: بهره‌برداری از این ایستگاه به‌عنوان یکی از مهم‌ترین ایستگاه‌های تبادلی مسافر، اتصال مستقیم خطوط یک و سه قطار شهری مشهد را برقرار کرد. این اتصال، امکان جابه‌جایی آسان‌تر مسافران میان دو خط و دسترسی مناسب‌تر به نقاط مختلف شهر را فراهم کرده و در ارتقای کیفیت خدمات حمل‌ونقل عمومی تأثیرگذار است.
تکمیل شبکه مترو با چهار خط اصلی
وی با تشریح وضعیت خطوط قطار شهری مشهد اظهار کرد: بر اساس مطالعات حمل‌ونقل شهری، شبکه متروی مشهد در قالب چهار خط طراحی شده است که هرکدام نقش مهمی در پوشش مناطق مختلف شهر و پاسخ‌گویی به نیازهای جابه‌جایی شهروندان و زائران دارند.
شهردار مشهد مقدس افزود: خط یک قطار شهری از محدوده وکیل‌آباد تا فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد امتداد دارد و از خطوط فعال و مهم شبکه محسوب می‌شود. در این خط، اقدامات اصلاحی و فنی و برنامه‌ریزی برای افزایش ظرفیت در حال پیگیری است. همچنین با ورود واگن‌های جدید پیش‌بینی‌شده، ظرفیت جابه‌جایی مسافر در این خط می‌تواند به میزان قابل‌توجهی افزایش یابد.
قلندر شریف با اشاره به خط دو قطار شهری مشهد بیان کرد: این خط از محدوده طبرسی تا ایستگاه شهید فکوری امتداد دارد و اقدامات لازم برای تکمیل زیرساخت‌ها، ارتقای تجهیزات فنی و موضوعات مرتبط با پدافند غیرعامل در بخش‌های مختلف آن انجام شده است.تکمیل زیرساخت‌های موردنیاز و افزایش آمادگی برای ارائه خدمات مطلوب‌تر به مسافران نیز از موضوعات مهم این حوزه است.
وی ادامه داد: خط چهار قطار شهری نیز از محدوده شهرک مهرمادر در منطقه خواجه‌ربیع آغاز می‌شود و با عبور از مسیرهای پیش‌بینی‌شده، مناطق مختلفی از جمله محدوده حرم مطهر رضوی و شهرک‌های شهید رجایی و شهید باهنر را پوشش خواهد داد. تکمیل این خط می‌تواند دسترسی بخش‌های بیشتری از شهر را به شبکه حمل‌ونقل ریلی فراهم کند.
برنامه‌ریزی برای تکمیل حفاری خطوط ۳ و ۴
محمدرضا قلندر شریف؛ شهردار مشهد مقدس با تأکید بر ضرورت تسریع در عملیات اجرایی خطوط مترو گفت: یکی از اولویت‌های مدیریت شهری، تأمین منابع مالی و فراهم‌کردن تجهیزات و ملزومات موردنیاز برای پیشبرد عملیات حفاری و تکمیل زیرساخت‌های قطار شهری است. در همین راستا، برنامه‌ریزی‌های لازم برای ادامه عملیات اجرایی خطوط ۳ و ۴ در حال انجام است.
وی افزود: در بخش پایانی خط ۳، حدود پنج کیلومتر از مسیر در محدوده قاسم‌آباد تا مناطق الهیه و امیریه باقی مانده که عملیات اجرایی آن در حال پیگیری است. در خط ۴ نیز با توجه به ضرورت عبور دستگاه‌های حفار از محدوده‌های حساس شهری، به‌ویژه اطراف میدان شهدا، برنامه‌ریزی فنی دقیقی در دستور کار قرار دارد.
شهردار مشهد مقدس تصریح کرد: عبور دستگاه‌های حفار از محدوده میدان شهدا به دلیل شرایط خاص فنی و حساسیت‌های زیرساختی، به تمهیدات ویژه نیاز دارد. همکاران ما در حال تأمین امکانات، قطعات و ملزومات موردنیاز هستند تا این عملیات با رعایت الزامات فنی و ایمنی و با سرعت مناسب انجام شود.
بومی‌سازی بیش از ۹۵ درصدی اجرای مترو بدون احتساب واگن‌ها
محمدرضا قلندر شریف؛ شهردار مشهد مقدس خاطرنشان کرد: هدف‌گذاری مدیریت شهری، تکمیل بخش‌های باقی‌مانده حفاری خطوط ۳ و ۴ و فراهم‌کردن زیرساخت اصلی شبکه، یعنی تونل‌ها، در سریع‌ترین زمان ممکن است تا زمینه برای اجرای مراحل بعدی، تکمیل تأسیسات و بهره‌برداری از بخش‌های مختلف این خطوط فراهم شود.
وی با اشاره به رویکرد مدیریت شهری در استفاده از توان داخلی گفت: یکی از اقدامات ویژه در دوره فعلی مدیریت شهری، حرکت به سمت بومی‌سازی اجرای پروژه‌های قطار شهری است. در پروژه خط ۳، به‌جز واگن‌ها، حدود ۹۵ درصد عملیات مطالعه، طراحی و اجرا با اتکا به توان مهندسان، کارشناسان و متخصصان ایرانی انجام شده است.
قلندرشریف افزود: استفاده از ریل تولید داخل برای نخستین‌بار در کشور در این پروژه، به‌کارگیری تجهیزات و تأسیسات برقی تولید داخل و تأمین بخش قابل‌توجهی از نیازهای پروژه از کارخانه‌ها و شرکت‌های ایرانی، از جمله اقدامات انجام‌شده در مسیر تقویت توان داخلی است.
شهردار مشهد مقدس با اشاره به نقش شرکت‌های دانش‌بنیان در توسعه این صنعت اظهار کرد: برخی تجهیزات و قطعاتی که تولید آن‌ها در داخل کشور از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر نبوده، از خارج تأمین شده‌اند؛ اما شرکت‌های داخلی و مجموعه‌های دانش‌بنیان در حال انجام مهندسی معکوس و بومی‌سازی بسیاری از تجهیزات موردنیاز قطار شهری هستند. این روند می‌تواند وابستگی به واردات را کاهش دهد و زمینه توسعه فناوری و اشتغال تخصصی را فراهم کند.
قلندر شریف ادامه داد: اگر واگن‌ها را نیز در محاسبات لحاظ کنیم، بیش از ۸۰ درصد و بر اساس برآوردهای موجود حدود ۸۵ درصد ظرفیت اجرایی و فنی پروژه متروی مشهد با استفاده از توان داخلی محقق می‌شود. در حوزه تولید واگن نیز همکاری شرکت‌های ایرانی و خارجی در جریان است و امیدواریم در آینده سهم ساخت داخل در این بخش افزایش یابد.
توسعه حمل‌ونقل عمومی؛ اولویت مدیریت شهری مشهد
وی با تأکید بر اینکه قطار شهری یکی از پاک‌ترین، سالم‌ترین، سریع‌ترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین شیوه‌های جابه‌جایی درون‌شهری است، گفت: مدیریت شهری مشهد در کنار توسعه مترو، اقدامات گسترده‌ای را در حوزه اتوبوسرانی و سایر بخش‌های حمل‌ونقل عمومی دنبال کرده است. با این حال، حجم تقاضای سفر در مشهد و جایگاه ویژه این شهر به‌عنوان مقصد زیارتی، ضرورت افزایش سرعت اجرای پروژه‌ها و گسترش خدمات را دوچندان می‌کند.
شهردار مشهد مقدس افزود: هرچه اقدامات عمرانی و خدماتی بیشتری انجام می‌شود، سطح انتظار مردم نیز افزایش می‌یابد و این موضوع کاملاً طبیعی است. شهروندان و زائران حق دارند خدمات بهتر، سریع‌تر و گسترده‌تری دریافت کنند؛ ازاین‌رو، وظیفه ما این است که با وجود محدودیت‌های مالی و دشواری‌های تأمین منابع، تلاش خود را برای پیشبرد پروژه‌ها افزایش دهیم.
قلندر شریف با اشاره به هزینه‌های سنگین اجرای پروژه‌های مترو اظهار کرد: تأمین منابع مالی برای طرح‌هایی با این ابعاد، کاری دشوار و زمان‌بر است. اجرای هر کیلومتر از خطوط قطار شهری، از ابتدا تا انتها، هزینه‌ای در حدود ۵۰ میلیون دلار دارد و همین موضوع ضرورت برنامه‌ریزی دقیق، مدیریت منابع و استفاده از همه ظرفیت‌های موجود را نشان می‌دهد.
قدردانی از مردم و تأکید بر تداوم خدمت‌رسانی
شهردار مشهد مقدس در پایان با قدردانی از همراهی مردم اظهار کرد: مردم ایران، زائران و مجاوران حرم مطهر رضوی، بهره‌برداران اصلی پروژه‌های شهری هستند و همه تلاش‌های مدیریت شهری برای ارتقای کیفیت زندگی آنان و تسهیل خدمت‌رسانی به این عزیزان انجام می‌شود. بزرگواری و همراهی مردم مسئولیت ما را سنگین‌تر می‌کند و اجازه نمی‌دهد به اقدامات انجام‌شده بسنده کنیم.
قلندر شریف با اشاره به ضرورت تداوم کار و تلاش در شرایط دشوار اقتصادی و اجرایی تصریح کرد: با وجود همه محدودیت‌ها و مشکلات، پروژه‌های مهم شهری با جدیت در حال اجراست و بهره‌برداری از طرح‌های مختلف نشان می‌دهد که ظرفیت کارشناسی، مهندسی و اجرایی کشور توان انجام کارهای بزرگ را دارد. ما نیز در شهرداری مشهد وظیفه داریم با تلاش مستمر، پاسخ‌گوی اعتماد مردم باشیم.
وی خاطرنشان کرد: هدف اصلی مدیریت شهری، خدمت‌رسانی صادقانه به مردم، افزایش رضایتمندی عمومی و ایجاد امید از طریق اقدامات عملی است. توسعه حمل‌ونقل عمومی، تکمیل خطوط قطار شهری و تسهیل رفت‌وآمد زائران و مجاوران، از مهم‌ترین مسیرهایی است که برای تحقق این هدف دنبال می‌کنیم و این مسیر با جدیت ادامه خواهد یافت.
نظر شما