به گزارش قدس، محمد علیشاهی با اشاره به سهم بالای موتورسیکلت ها در تصادفات معابر و جاده ها، افزود: پس از موتورسیکلت خودروهای سواری ۳۸ درصد، دوچرخه سواران ۲.۵ درصد و خودروهای سنگین نیز ۱.۵ درصد مجموع تصادفات را به خود اختصاص داده اند.
وی چالش اصلی در خصوص این تصادفات را بی توجهی خانواده ها به هشدارهای ایمنی دانست و گفت: مهمترین مساله در این خصوص آموزش خانواده ها و کودکان از مدارس و همچنین آموزش های محله محور با کمک شهرداری ها در رابطه آگاه سازی جامعه در خصوص تصادفات موتورسیکلت است.

مسوول روابط عمومی مرکز اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی مشهد به راهبردهای کاهش تصادفات موتورسیکلت اشاره کرد و افزود: برخی از مشاغل و اصناف مانند پیک موتوری ها و دستگاه های عمومی و دولتی(پستچی ها) از موتورسیکلت استفاده می کنند، لذا یک راه حل الزام این مجموعه ها به رعایت قوانین و مقررات راهنمایی رانندگی و استفاده از کلاه ایمنی است.
وی گفت: علاوه بر این ها باید مانند گذشته برخورد انتظامی با موتورسیکلت سواران متخلف و یا راکبان فاقد کلاه ایمنی به شدت پیگیری شود، این در حالی است که برخورد انتظامی با متخلفان در این بخش پر رنگ به نظر نمی رسد.
علیشاهی۲۵ درصد تصادفات جاده‌ای خراسان رضوی مربوط به موتورسیکلت‌سواران اعلام و اظهار کرد: استفاده از کلاه ایمنی و تامین چراغ، لاستیک و ترمز مناسب و ایمن برای موتورسیکلت می تواند از بروز حوادث و یا آسیب جدی به راکبان جلوگیری کند.
وی علت بیشتر حوادث فوتی در موتورسیکلت ها را سرعت بسیار بالا عنوان کرد و گفت: همچنین ترکیدن لاستیک موتورها که به طور متعدد علت حادثه اعلام شده نیز باید مورد توجه قرار گیرد.