به گزارش قدس، محمدرضا قلندر شریف در پاسخ به پرسش خبرنگاران در نشست خبری صبح امروز پیرامون مطالبات مالی مدیریت شهری از دولت عنوان کرد: بیش از ۳۵ هزار میلیارد تومان (۳۵ همت) شهرداری از دولت طلبکار است. بخشی از این رقم مربوط به دستگاه‌های اجرایی استانی است و بخش اعظم آن مربوط به تکالیف و ضوابط قانونی مصوبی است که دولت ملزم به پرداخت آن به شهرداری است. در دولت شهید آیت‌الله رئیسی مبلغ ۵ همت تا مرحله پرداخت پیش رفت اما به دلیل رخدادها و تحولات رخ‌داده عملیاتی نشد و تا این لحظه حدود ۱۱ همت از این مطالبات در سامانه مربوطه ثبت قطعی شده و باقی‌مانده نیز آماده ثبت است اما با این حال تاکنون حتی یک ریال از این مبالغ به حساب شهرداری مشهد واریز نشده است.
وی با اشاره به آب‌رفتن ارزش پول در شرایط تورمی تاکید کرد: مطالبات شهرداری به ریال است و روزبه‌روز ارزش آن کم می‌شود، در حالی که مخارج ما به‌ویژه در بخش خطوط مترو و تجهیزات آن دلاری است و مدیریت شهری تمام بار این تورم را به دوش می‌کشد. با وجود جلسات مکرر با شخص رئیس‌جمهور، وزیر اقتصاد، رئیس سازمان برنامه و بودجه و استاندار و با اینکه دستورها صادر شده، اما در عمل به دلیل نبود امکان تامین منابع و عملیاتی نشدن مصوبات هیات دولت و کارگروه زیارت، اقدامی صورت نگرفته است.
چالش تامین واگن، فرسودگی خط یک و اتصال متروی گلبهار
شهردار مشهد درباره خطوط مترو، کمبود ناوگان و فرسودگی واگن‌های خط یک نیز توضیح داد: طبق قوانین بالادستی، احداث زیرساخت و تامین واگن‌های قطار شهری وظیفه قانونی دولت است. شهرداری مشهد بار سنگین ساخت زیرساخت را پذیرفته، اما بحران کمبود واگن گریبان‌گیر همه کلان‌شهرهای کشور از جمله تهران، اصفهان، تبریز، به‌ویژه قم است. باید گفت سیستم فنی واگن های خط یک مشهد از نوع سبک شهری و کاملا متفاوت با کل خطوط ریلی کشور طراحی شده و برای اولین بار در کشور، شهرداری مشهد این ریسک بزرگ را پذیرفت و قرارداد تولید و نوسازی واگن‌ها را به ارزش ۱۰ هزار میلیارد تومان با شرکت داخلی مپنا به صورت نقد و تهاتر منعقد کرد و شرکت مپنا نیز با یک شرکت همکار چینی در حال پیگیری ساخت است و اگر شرایط بین‌المللی اجازه دهد، نخستین واگن‌ها تا پایان سال آینده وارد ناوگان خواهند شد ضمن آنکه امسال مبلغ ۱۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت ویژه خرید واگن منتشر شده است.
قلندر شریف درباره پروژه قطار شهری به گلبهار گفت: این پروژه در حیطه وظایف وزارت راه و شهرسازی و شرکت عمران گلبهار تعریف شده و به قطار سبک بین‌شهری تغییر وضعیت داده است. نگرانی اصلی شهرداری مشهد این است که اتصال مستقیم این خط به ایستگاه‌های خط یک، راندمان این خط درون‌شهری را مختل کند و برای اینکه ایستگاه تبادلی باید در انتهای خط ۳ و در پایانه غرب مشهد متصل شود و شهرداری منتظر تحویل زمین پایانه غرب برای احداث ایستگاه تبادلی است.
سهم نگران‌کننده خودروهای شخصی و چشم‌انداز اتوبوسرانی مشهد
وی در پاسخ به سهم ناوگان عمومی از سفرهای زیارتی و شهروندی، آمارهای تفکیکی ارائه داد و تشریح کرد: سهم سفرهای روزانه مشهد از مجموع ۷.۵ میلیون سفر درون‌شهری مترو تنها ۵ درصد، اتوبوسرانی ۱۵ درصد، تاکسیرانی ۲۰ درصد و خودروهای شخصی ۶۰ درصد است. هدف‌گذاری اصلاح الگو به این صورت است که سهم خودروهای شخصی باید به ۳۵ تا ۴۰ درصد کاهش یابد و در مقابل، سهم مترو به ۱۵ درصد که با راه‌اندازی فازهای خط ۳ ظرفیت آن سه‌برابر می‌شود و اتوبوسرانی به بالای ۲۵ درصد و تاکسیرانی به ۲۰ درصد برسد تا سهم کل حمل‌ونقل عمومی به مرز ۶۵ درصد برسد.
شهردار مشهد درباره وضعیت ناوگان اتوبوس شهر مشهد تشریح کرد: سرانه اتوبوس مشهد نسبت به تهران نزدیک به ۳ برابر است و در حال حاضر ۴۸ دستگاه اتوبوس جدید وارد شهر شده و ۱۰۰ دستگاه دیگر نیز ظرف ۶ ماه آینده اضافه خواهد شد. نیاز بلندمدت مشهد بالای ۳ هزار دستگاه است که با احتساب قراردادها به حدود ۲ هزار دستگاه می‌رسیم، اما همچنان کسری ۱۰۰۰ دستگاهی باقی می‌ماند.
پاسخ صریح به پرونده‌های مناقشه‌برانگیز دات وان و شرکت نامیکران
شهردار مشهد درباره ماجرای قرارداد حمل‌ونقل پاک با شرکت دات وان بابک زنجانی و شرکت نامیکران شفاف‌سازی کرد و گفت: ما اصلا قرارداد قطعی و اجرایی با شرکت دات وان در حوزه خودروها و اتوبوس‌ها نداشتیم بلکه تنها یک تفاهم‌نامه چهارجانبه میان شهرداری، استانداری، بانک تجارت و وی امضا شده بود. تنها قرارداد ما با وی مربوط به احداث ۳ ایستگاه شارژ خودروهای برقی بود که به سازمان میادین محول شد. به دلیل شرایط خاص حقوقی و مالی نام برده و توصیه‌های دستگاه‌های نظارتی و استاندار، برای صیانت از بیت‌المال بسیار محتاطانه رفتار کردیم تا حقوق شهر ذره‌ای تضییع نشود. جالب اینکه ایشان در ماه‌های اخیر حتی توان پرداخت حقوق کارکنان خود را هم نداشت و با انتشار توئیت و دادن پول به برخی رسانه‌ها سعی در فرافکنی داشت، اما ما با اخلاق‌مداری و حفظ منافع عمومی موضوع را پیش می‌بریم.
قلندر شریف ادامه داد: برای قرارداد اتوبوس‌های شرکت نامیکران قرارداد خرید ۳۰۰ دستگاه اتوبوس منعقد شد و شهرداری تمام پول را پرداخت نکرد بلکه بخشی به عنوان پیش‌پرداخت داده شد و در ازای آن ضمانت‌نامه بانکی ۱۰۰۰ میلیارد تومانی در اختیار داریم. شرکت تاکنون فقط ۲۱ دستگاه تحویل داده و به دلیل جهش نرخ ارز و شرایط جنگی تحریم‌ها خواستار تمدید قرارداد تا شب عید شده اما شرط صریح شهرداری برای موافقت با تمدید، افزایش رقم ضمانت‌نامه‌ها متناسب با تورم است و اگر تعهدات عملی نشود، ضمانت‌نامه هزار میلیاردی ضبط خواهد شد پس شهر دچار خسارت نشده است.
توضیح شهردار مشهد درباره پرونده های فساد در شهرداری
وی در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره پرونده های فساد در شهرداری و پیگیری این پرونده ها گفت: مبارزه با فساد خط قرمز ماست و خودمان با همکاری نهادهای امنیتی، انتظامی و قضایی پرونده‌ها را پیگیری کردیم. افراد بازداشت‌شده حدود ۲۰ نفر هستند که غالبا از نیروهای شرکتی و پیمانکاری حوزه نظارت مهندسی یا پلیس ساختمان بوده‌اند. تا این لحظه برای هیچ‌یک از این افراد حکم محکومیتی صادر نشده و پرونده در مرجع قضایی است و از این رو حفظ آبروی افراد تا اثبات قطعی جرم در دادگاه بر همه واجب است.
شهردار مشهد در پاسخ به انتقادات مطرح شده درباره تغییرات مدیریتی و انتصابات تشریح کرد: بیش از ۹۵ درصد مدیران منتصب در این دوره، از درون بدنه تخصصی و باسابقه خود شهرداری انتخاب شده‌اند و هدف ما کادرسازی برای آینده شهر بوده است. جابجایی‌ها امری طبیعی و در راستای کارآمدی بوده و باید گفت اختلاف‌نظر در نظام شورایی طبیعی است. با این حال بنای مدیریت شهری و توصیه اکید بزرگان استان و کشور این بوده که از هرگونه ورود به حواشی و جدال‌های لفظی و رسانه‌ای پرهیز کنیم. برای تمام انتقادات پاسخ مستدل وجود دارد، اما برای حفظ آرامش و وحدت شهر سکوت کرده و فقط کار می‌کنیم.
ماجرای جمع‌آوری شبانه تابلوها و تغییر نام معابر
وی درباره انتقادات مربوط به تغییر نام خیابان‌ها و سپس جمع‌آوری برخی تابلوها توضیح داد: نام‌گذاری معابر بر اساس قانون منحصرا در حیطه وظایف شورای شهر است و غالب طرح‌ها از سوی خود اعضای شورا ارائه می‌شود و شهرداری فقط مجری قانون است. نام‌گذاری کوچه‌ها به نام شهدای گرانقدر یک حرکت بسیار ارزشمند است. در موضوع خاص اخیر، شورا مصوب کرد و شهرداری هم طبق قانون موظف به نصب شد. اما بلافاصله پس از دریافت نامه و ارشادات دفتر نشر آثار، در هماهنگی مستقیم با رئیس شورای اسلامی شهر، تابلوها جمع‌آوری شد. ما مدعی ولایت‌مداری زبانی نیستیم و باید گفت در عمل معتقدیم وقتی پای احکام و ارشادات ولی‌فقیه و مصالح کلان در میان است، باید در کمال خضوع تابع بود پس نصب تابلوها بر اساس قانون‌مداری و جمع‌آوری آن بر پایه تکلیف ولایت‌مداری بود.
توضیح شهردار مشهد درباره پرونده های فساد در شهرداری
وی در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره پرونده های فساد در شهرداری و پیگیری این پرونده ها گفت: مبارزه با فساد خط قرمز ماست و خودمان با همکاری نهادهای امنیتی، انتظامی و قضایی پرونده‌ها را پیگیری کردیم. افراد بازداشت‌شده حدود ۲۰ نفر هستند که غالبا از نیروهای شرکتی و پیمانکاری حوزه نظارت مهندسی یا پلیس ساختمان بوده‌اند. تا این لحظه برای هیچ‌یک از این افراد حکم محکومیتی صادر نشده و پرونده در مرجع قضایی است و از این رو حفظ آبروی افراد تا اثبات قطعی جرم در دادگاه بر همه واجب است.
شهردار مشهد در پاسخ به انتقادات مطرح شده درباره تغییرات مدیریتی و انتصابات تشریح کرد: بیش از ۹۵ درصد مدیران منتصب در این دوره، از درون بدنه تخصصی و باسابقه خود شهرداری انتخاب شده‌اند و هدف ما کادرسازی برای آینده شهر بوده است. جابجایی‌ها امری طبیعی و در راستای کارآمدی بوده و باید گفت اختلاف‌نظر در نظام شورایی طبیعی است. با این حال بنای مدیریت شهری و توصیه اکید بزرگان استان و کشور این بوده که از هرگونه ورود به حواشی و جدال‌های لفظی و رسانه‌ای پرهیز کنیم. برای تمام انتقادات پاسخ مستدل وجود دارد، اما برای حفظ آرامش و وحدت شهر سکوت کرده و فقط کار می‌کنیم.
ماجرای جمع‌آوری شبانه تابلوها و تغییر نام معابر
وی درباره انتقادات مربوط به تغییر نام خیابان‌ها و سپس جمع‌آوری برخی تابلوها توضیح داد: نام‌گذاری معابر بر اساس قانون منحصرا در حیطه وظایف شورای شهر است و غالب طرح‌ها از سوی خود اعضای شورا ارائه می‌شود و شهرداری فقط مجری قانون است. نام‌گذاری کوچه‌ها به نام شهدای گرانقدر یک حرکت بسیار ارزشمند است. در موضوع خاص اخیر، شورا مصوب کرد و شهرداری هم طبق قانون موظف به نصب شد. اما بلافاصله پس از دریافت نامه و ارشادات دفتر نشر آثار، در هماهنگی مستقیم با رئیس شورای اسلامی شهر، تابلوها جمع‌آوری شد. ما مدعی ولایت‌مداری زبانی نیستیم و باید گفت در عمل معتقدیم وقتی پای احکام و ارشادات ولی‌فقیه و مصالح کلان در میان است، باید در کمال خضوع تابع بود پس نصب تابلوها بر اساس قانون‌مداری و جمع‌آوری آن بر پایه تکلیف ولایت‌مداری بود.
مهار تورم ارزاق و تخفیف‌های ویژه در فروشگاه‌های شهرداری
شهردار مشهد با اشاره به اقدامات شهرداری در معیشت مردم گفت: برخلاف روال گذشته که فروشگاه‌های شهرداری با مزایده‌های سنگین اجاره داده می‌شد و به ورشکستگی کسبه و گرانی کالا می‌انجامید، الگوی اجاره را دگرگون کردیم. در حال حاضر اجاره‌ای ناچیز و زیر ۱۰ درصد دریافت می‌شود به این شرط که با نظارت تعزیرات، کالاهای اساسی با تخفیف‌های ۸ تا ۳۰ درصدی به مردم عرضه شود.
قلندرشریف با اشاره به برنامه توسعه مراکز عرضه میوه و تره‌بار، خاطرنشان کرد: یک مرکز در محدوده بلوار وکیل‌آباد راه‌اندازی شده و برنامه‌ریزی برای افزایش تعداد مراکز در دستور کار قرار دارد. به‌گونه‌ای که هدف‌گذاری شهرداری، رسیدن به چهار مرکز تا پایان آبان و افزایش تعداد آن‌ها به ۱۰ مرکز تا عید است. قیمت کلی فروشی میدان بار برای مردم در مراکز توزیع در سطح شهر ارائه خواهد شد و در حال حاضر حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد ارزان‌تر میوه با کیفیت در این فروشگاه‌ها عرضه می‌شود. عرضه میوه و کالا با قیمت مناسب‌تر و توسعه همکاری با فروشگاه‌های مختلف، از جمله برنامه‌هایی است که با هدف کاهش فشار هزینه‌های معیشتی بر شهروندان دنبال می‌شود و احداث میدان بار مرکزی که توسط شهرداری مدیریت شود در دست کار است.
وی در پاسخ به پرسشی درباره طرحی مبنی بر «تورم صفر» در تهران گفت: اجرای چنین برنامه‌هایی در شهرهای مختلف، به بررسی کارشناسی و توجه به منابع مالی و شرایط اجرایی نیاز دارد. اگر دولت برای اجرای یک طرح در تهران منابع یا حمایت ویژه‌ای اختصاص داده باشد، لازم است امکان حمایت از دیگر شهرها نیز بررسی شود. ضمن آنکه باید آثار احتمالی ذخیره‌سازی کالاها بر بازار و قیمت‌ها ارزیابی شود تا تصمیم‌گیری نهایی بر مبنای منافع مردم باشد. مشهد علاوه بر جمعیت ساکن، میزبان زائران از سراسر کشور است و تامین زیرساخت‌های زیارت، حمل‌ونقل عمومی، فضای سبز و محیط زیست آن باید با نگاه ملی دنبال شود. همه دستگاه‌های ملی و دولت باید در توسعه زیرساخت‌های این شهر مشارکت کنند. زیرا خدمات مشهد تنها به شهروندان خود محدود نمی‌شود و همه ملت ایران از امکانات آن استفاده می‌کنند.
وی ادامه داد: شهرداری مشهد از ابتدای شورای ششم تاکنون بیش از ۳۰۰ همت بودجه مصوب داشته است. قریب به ۶۰ درصد بودجه شهرداری با احتساب اوراق مشارکت صرف عمران و توسعه زیرساخت‌ها می‌شود. هزینه‌های جاری و حقوق پرسنل و نگهداری شهر روزانه ۱۰۰ میلیارد تومان و ماهیانه ۳ هزار میلیارد تومان است. هیچ هزینه‌کردی خارج از ردیف‌های بودجه مصوب شورا شامل عوارض، تسهیلات بانکی، اوراق و فروش مصوب املاک رخ نداده ضمن آنکه با اجرای طرح تفصیلی جدید، فروش تراکم غیرمجاز، اضافه ارتفاع و تخلفات ساختمانی کاملا متوقف شده است.
قلندر شریف درباره بدهی به پیمانکاران توضیح داد: بدهی انتقالی از سال گذشته به اول فروردین امسال بالغ بر ۲۱ همت بود که ناشی از حجم انبوه کارهای عمرانی است. با این حال شهرداری موفق شد در سال جاری بیش از ۱۶ همت از دیون پیمانکاران را تسویه کند و در حال حاضر رقم بدهی جاری به پیمانکاران بین ۴ تا ۵ همت است.در قرارداد با قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص)، تراز بدهی توافقی از ۱ به ۲ همت افزایش یافت و باید گفت ۴ هزار نیروی قرارگاه در خطوط ریلی و عمرانی مشهد شبانه‌روزی مشغول کار هستند، ضمن آنکه بدهی‌های سنگین بانکی به جای مانده از ادوار گذشته که در ابتدای دوره حدود ۳۰ همت با نرخ گذشته بود با مدیریت مالی منضبط، بازپرداخت وام‌ها و تسویه اوراق مشارکت، به رقمی در حدود ۱۳ تا ۱۴ همت کاهش یافته است.
پروژه‌های شاخص ترافیکی و رینگ‌های جدید شهری
شهردار مشهد در مورد پروژه‌هایی نظیر دوربرگردان شهید ابوطالب، تقاطع‌های بزرگراه شهید هاشمی رفسنجانی و تقاطع خیام و نقش مستقیم آن ها در کاهش بار ترافیک شهر تشریح کرد: شهرداری مشهد برای رفاه مردم حتی خارج از محدوده شهری وارد عمل شد که ز جمله احداث پل دوم دهرود که راه‌بندان ۲ ساعته یک مسیر را از بین برد اما باید این ابراز نگرانی را کرد که با تکمیل آزادراه حرم تا حرم و آزادراه مشهد - چناران، حجم عظیمی از ترافیک از میدان آزادگان وارد مشهد می‌شود. اگر برای امتداد کمربند جنوبی یا مسیر جایگزین آن چاره‌اندیشی نشود، معضل ترافیکی شدیدی رخ خواهد داد چرا که بلوار نماز دیگر پاسخگوی این حجم از بار ترافیکی نیست.
نظر شما