به گزارش قدس، کیانوش کیامرز در مراسم کلنگ‌زنی فاز دوم خط ۳ قطار شهری مشهد، ابر پروژه ایرانی در مشهد از میدان شهدا تا میدان فردوسی و ایستگاه فردوسی با اشاره به روند اجرای این پروژه اظهار کرد: در سال ۱۳۹۵، عملیات حفاری تونل‌های خط ۳ قطار شهری مشهد و اجرای بخش‌هایی از هسته مرکزی ایستگاه‌های فاز نخست آغاز شد. در این مسیر، دو دستگاه حفاری مکانیزه (TBM) به کار گرفته شدند که یکی از آن‌ها حفاری مسیر میدان فردوسی تا منطقه سیدی و شهرک ابوذر را به‌طور کامل به پایان رسانده است.
وی افزود: دستگاه دوم نیز از میدان فردوسی به سمت غرب مشهد حرکت کرده و اکنون حدود چهار کیلومتر تا رسیدن به محدوده امیریه و قاسم‌آباد باقی مانده است.
مدیرعامل قطار شهری مشهد با اشاره به اقدامات انجام‌شده در دوره ششم شورای اسلامی شهر مشهد بیان کرد: با همکاری اعضای شورای اسلامی شهر، شهردار مشهد و معاونان شهرداری، اقدامات گسترده‌ای در حوزه توسعه مترو انجام شده است و این دوره را می‌توان یکی از دوره‌های پرفعالیت مترو مشهد در ۲۰ سال گذشته دانست.
کیامرز ادامه داد: فاز نخست خط ۳ قطار شهری مشهد با چهار ایستگاه از پایانه امام رضا(ع) تا میدان شهدا، به‌صورت آزمایشی در حال جابه‌جایی مسافر است.
وی با اشاره به دریافت مجوز اجرای بخش جدید خط ۳ گفت: هفته گذشته با پیگیری‌های انجام‌شده از سوی وزیر کشور و رئیس سازمان برنامه و بودجه، مجوز احداث چهار کیلومتر از مسیر میدان شهدا تا میدان فردوسی با سه ایستگاه دریافت شد. امیدواریم این بخش را در برنامه‌ای ۳۶ماهه اجرا کنیم.
مدیرعامل قطار شهری مشهد افزود: در این مرحله، اجرای ایستگاه فردوسی و همچنین سازه اصلی دو ایستگاه مهم و گذری شهید آیت‌الله رئیسی و شهید قرنی در دستور کار قرار دارد. این ایستگاه‌ها از نظر سازه‌ای پیچیدگی‌های زیادی دارند و امیدواریم با همکاری مجموعه قطار شهری، مشاوران و پیمانکار پروژه، قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا، عملیات اجرایی آن‌ها با موفقیت پیش برود.
تأمین ۵۰ درصد بودجه مترو از منابع دولتی
مدیرعامل قطار شهری مشهد با قدردانی از دستگاه‌ها و مجموعه‌های همکار در اجرای پروژه‌های مترو اظهار کرد: هماهنگی میان مدیریت استان، استانداری، فرمانداری، نیروی انتظامی، سپاه، مجموعه راهبری و اعضای شورای اسلامی شهر مشهد، نقش مهمی در پیشبرد این پروژه‌ها داشته است. همراهی و هم‌افزایی مدیریت شهری مشهد با مجموعه‌های ملی نیز از عوامل مؤثر در دستیابی به دستاوردهای کنونی بوده است.
کیامرز با اشاره به منابع مالی پروژه‌های قطار شهری گفت: ۵۰ درصد بودجه ما از منابع دولتی تأمین می‌شود که در حال حاضر از طریق اوراق مشارکت در اختیار پروژه قرار می‌گیرد و شهرداری مشهد نیز در تأمین منابع و پیشبرد طرح‌ها مشارکت دارد. امیدواریم با گفت‌وگو با رئیس‌جمهور و جلب حمایت بیشتر دولت، بتوانیم اجرای پروژه‌ها را با سرعت بیشتری دنبال کنیم.
وی از همکاری قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا در اجرای پروژه قدردانی کرد و گفت: این مجموعه با تمام توان در حال اجرای پروژه است. همچنین معاونت اقتصادی شهرداری، شهردار مشهد و اعضای شورای شهر برای تأمین اوراق مشارکت و منابع مالی مورد نیاز، پیگیری‌های زیادی انجام داده‌اند.
مدیرعامل قطار شهری مشهد افزود: بانک شهر از حامیان اصلی پروژه مترو بوده و همکاری مؤثری در این زمینه داشته است. امسال نیز بانک تجارت به مجموعه حامیان تأمین مالی ساخت مترو اضافه شده است و امیدواریم با تداوم این همکاری‌ها، بتوانیم پروژه را با سرعت بیشتری پیش ببریم.
ادامه خط ۳ تا قاسم‌آباد در انتظار تأمین منابع مالی
کیامرز با اشاره به مطالبه شهروندان غرب مشهد برای توسعه خط ۳ گفت: محدوده قاسم‌آباد انتظار زیادی برای بهره‌مندی از خدمات مترو دارد و از میدان فردوسی تا قاسم‌آباد حدود هفت کیلومتر مسیر باقی مانده است. امیدواریم با همکاری شهردار و اعضای شورای اسلامی شهر، کلنگ مرحله بعدی این پروژه نیز به سمت قاسم‌آباد به زمین زده شود تا ساکنان این منطقه هم بتوانند از خدمات مترو استفاده کنند.
وی درباره علت تقسیم‌بندی خط ۳ به چند فاز توضیح داد: اجرای این خط در مجموع حدود ۲۵۰ همت هزینه دارد و به همین دلیل، پروژه را در چهار فاز تقسیم‌بندی کرده‌ایم تا بتوانیم منابع مالی مورد نیاز آن را تأمین کنیم.
پیش‌بینی الزامات پدافند غیرعامل در خط ۳
کیامرز در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع پدافند غیرعامل در طراحی و اجرای خطوط قطار شهری مشهد اشاره کرد و گفت: با توجه به شرایط کنونی، در طراحی ایستگاه میدان فردوسی ملاحظات ویژه‌ای برای پدافند در نظر گرفته شده است. در خطوط یک، دو و سه قطار شهری، پیوست پدافندی و الزامات پدافند غیرعامل به‌طور کامل مورد توجه قرار گرفته است.
وی افزود: همکاری خوبی با گروه‌های مختلف در این زمینه داریم تا در صورت نیاز، بتوان از ایستگاه‌های مترو در مدت‌زمان کوتاه برای کارکردهای پناهگاهی نیز استفاده کرد.
مدیرعامل قطار شهری مشهد همچنین از عملکرد شرکت بهره‌بردار در ارائه خدمات به مسافران قدردانی کرد و گفت: در فاز نخست خط ۳، بهره‌برداری به‌صورت منظم انجام می‌شود و امیدواریم با ادامه این همکاری‌ها، بتوانیم بهترین خدمات را به شهروندان و زائران بارگاه امام رضا(ع) ارائه دهیم.
شهردار مشهد نیز در این مراسم با اشاره به اهمیت خط ۳ قطار شهری مشهد اظهار کرد: این خط، مهم‌ترین خط ریلی درون‌شهری مشهد و کشور است؛ چراکه نخستین خط ریلی زیارت در کشور به شمار می‌رود. فاز نخست این خط به طول ۶ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و بیش از یک سال است که به‌صورت آزمایشی در حال سرویس‌دهی است.
محمدرضا قلندر شریف ادامه داد: با راه‌اندازی ایستگاه اصلی و مبادله‌ای میدان بسیج و فعالیت چهار ایستگاه، خط ۳ هم‌اکنون به زائران و مجاوران خدمت‌رسانی می‌کند. یکی از دستاوردهای مهم این مسیر، اتصال خطوط یک و دو به حرم مطهر رضوی و تکمیل شبکه ریلی مشهد است.
وی با بیان اینکه شبکه ریلی مشهد ۹۰ کیلومتر طول دارد، گفت: تاکنون ۷۵ کیلومتر از این شبکه حفاری شده و ۴۵ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده است. به این ترتیب، حدود نیمی از خطوط ریلی مشهد فعال شده و زائرانی که از طریق پایانه مسافربری، فرودگاه و راه‌آهن وارد مشهد می‌شوند، می‌توانند با استفاده از مترو به حرم مطهر رضوی مشرف شوند.
شهردار مشهد با اشاره به هزینه اجرای فاز نخست خط ۳ تصریح کرد: برای اجرای این مسیر ۶ کیلومتری، ۳۰ همت هزینه شده است. به گفته وی، هزینه هر کیلومتر قطار شهری از ابتدا تا انتهای اجرا، بر اساس برآوردهای مطرح‌شده، حدود ۵۰ میلیون دلار است.
اجرای سه ایستگاه در فاز دوم خط ۳
قلندر شریف با اشاره به جزئیات مرحله جدید اجرای خط ۳ گفت: در فاز دوم، عملیات اجرایی مسیر میدان شهدا به سمت میدان فردوسی با اجرای سه ایستگاه شهید خدمت آیت‌الله رئیسی، شهید قرنی و میدان فردوسی دنبال می‌شود. از زیرساخت خط ۳ قطار شهری، تنها حدود چهار و نیم کیلومتر در محدوده الهیه و امیری باقی مانده که عملیات اجرایی آن در حال انجام است.
وی با اشاره به ادامه عملیات حفاری در خطوط دیگر مترو بیان کرد: حدود ۱۰ و نیم کیلومتر از خط ۴، از میدان شهدا تا شهرک شهید باهنر، نیز باقی مانده است. این بخش‌ها در مجموع حدود ۱۵ کیلومتر از عملیات باقی‌مانده زیرساخت تونلی شبکه قطار شهری را تشکیل می‌دهند که با همکاری قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) در حال اجراست.
شهردار مشهد ابراز امیدواری کرد که این ۱۵ کیلومتر در سال آینده به اتمام برسد و زیرساخت تونلی شبکه قطار شهری مشهد تکمیل شود.
وی با اشاره به هزینه‌های اجرای زیرساخت مترو اظهار کرد: بر اساس برآوردهای فعلی، هزینه حفاری هر کیلومتر تونل قطار شهری به حدود یک‌ونیم همت می‌رسد؛ این رقم شامل ریل‌گذاری نمی‌شود.
قلندر شریف با اشاره به ظرفیت‌های فنی و مهندسی داخلی در اجرای پروژه‌های قطار شهری گفت: سهم داخلی‌سازی صنعت مترو که پیش‌تر کمتر از ۲۰ درصد بود، اکنون به حدود ۸۵ درصد رسیده است.
وی افزود: در بخش طراحی، مهندسی و امور عمرانی، ظرفیت داخلی به‌طور کامل مورد استفاده قرار می‌گیرد و در بخش تأسیسات الکتریکال و مکانیکال نیز بیش از ۷۰ درصد فعالیت‌ها بومی‌سازی شده است.
شهردار مشهد، تأمین واگن را یکی از مشکلات اصلی توسعه شبکه مترو دانست و گفت: از زمانی که شهرداری‌ها از خرید مستقیم واگن منع شدند، واگنی وارد کشور نشده و هیچ شهری نتوانسته است واگن مورد نیاز خود را تأمین کند.
قلندر شریف با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده برای تأمین واگن اظهار کرد: در مذاکرات با وزیر کشور و رئیس‌جمهور، موضوع تأمین واگن برای قطارهای شهری مطرح شده است. امیدواریم با پیگیری‌های دولت، این مشکل برطرف شود؛ چراکه افزایش طول خطوط بدون تأمین واگن، نمی‌تواند پاسخگوی نیاز شهروندان باشد.
وی افزود: مشهد برای خط ۴ به ۲۱۰ واگن نیاز دارد و تأمین این ناوگان از مطالبات مدیریت شهری از دولت است.
بیش از ۳۵ پروژه شهری از ابتدای جنگ افتتاح شده است
شهردار مشهد در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به فعالیت‌های مدیریت شهری در شرایط جنگی گفت: از ابتدای جنگ در اسفندماه تاکنون، بیش از ۳۵ پروژه شهری، به‌جز پروژه‌های قطار شهری، با هزینه‌ای نزدیک به ۱۲ همت به مردم تحویل شده است.
وی ادامه داد: پروژه‌های متعددی در شهر بدون تعطیلی در حال اجراست و هر هفته شاهد افتتاح پروژه‌های جدید هستیم. پروژه‌هایی که اکنون در دست اجرا قرار دارند، از طرح‌های بزرگ و شاخص حوزه مهندسی کشور به شمار می‌روند.
قلندر شریف با اشاره به تأکید امام شهید بر افزایش تلاش دستگاه‌های اجرایی پس از حوادث تلخ دی‌ماه گفت: این موضوع را در شهرداری مشهد و شورای اسلامی شهر سرلوحه کار خود قرار دادیم و تلاش کردیم خدمات‌رسانی به مردم را پررنگ‌تر کنیم.
وی با تأکید بر نقش مردم در عبور از شرایط دشوار اظهار کرد: دشمن به دنبال ناامید کردن ملت ایران است، اما مردم با حضور متحد و منسجم خود در میدان، پشتوانه میدان‌های دیگر از جمله میدان رزم، دیپلماسی و خدمت هستند. وظیفه ما نیز امیدآفرینی و خدمت بیشتر به مردم است.
شهردار مشهد همچنین از انجام مطالعات برای توسعه احتمالی خطوط قطار شهری خبر داد و گفت: مطالعات اتصال خط یک یا خط چهار به بهشت رضا(ع) در حال انجام است و در صورت اخذ موافقت‌های لازم، این موضوع پیگیری خواهد شد؛ هرچند این مسیر در طرح جامع حمل‌ونقل مشهد قرار ندارد.
وی افزود: توسعه خط ۲ از محدوده شهید فکوری به سمت محدوده هفت‌تیر نیز در دست مطالعه است تا در صورت موافقت‌های لازم، امکان اجرای آن بررسی شود.
قلندر شریف با اشاره به نقش مجموعه‌های مختلف در پیشبرد پروژه‌های مترو از قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص)، بانک شهر، بانک تجارت، دستگاه قضایی، مجلس شورای اسلامی، استانداری خراسان رضوی و سایر دستگاه‌های اجرایی قدردانی کرد و گفت: اجرای این پروژه‌ها حاصل همکاری مجموعه‌های مختلف است و دستاوردهای آن به همه مردم ایران تعلق دارد.
نظر شما