خلاصه اینکه در این جلسه حرفهایی زده شد که می‌توان گفت، هر کدام از آنها بهانه‌ای می‌شود برای تهیه گزارشی اختصاصی تا از صحت و سقم آنها اطلاعاتی به دست آورد، اما برای آنکه اصل بی‌طرفی را در اطلاع رسانی رعایت کرده باشیم به سراغ هاشمی زادگان مدیر اجرایی شرکت الیت در مشهد رفتیم و از وی خواستیم تا درخصوص موارد مطرح شده در جلسه شورای شهر، اگر توضیحاتی دارد، ارایه نماید که در ادامه این پرسش و پاسخهای بی‌پرده را می‌خوانید.
رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و امور اداری شورای شهر در جلسه اخیر گفت: که مدیریت شرکت الیت ناکارآمد و تخلفات نجومی دارد و اعضای شورای شهر به حرمت شهرداری در برابر تخلفات شرکت سکوت کرده‌اند، به نظر شما تخلفات نجومی مدنظر شورا چه بوده است؟
هاشمی زادگان قبل از پاسخ به این سؤال می‌گوید: درخصوص مدیریت ناکارآمد شرکت الیت به ارایه چند نمونه عینی اشاره می‌کنم و قضاوت را به خود دوستان می‌سپارم، اول اینکه در زمان واگذاری پارکینگها به شرکت الیت، درآمد شهرداری از پارکینگهای غیرحاشیه‌ای روزانه 5/1 میلیون تومان بود که ظرف دو ماه این رقم به سه میلیون و 600 هزار تومان رسید.
نمونه دوم، بحث اعمال سیستم نوین مدیریتی مطابق روشهای جهانی در پارکینگهای مشهد است به نحوی که به صورت لحظه‌ای امکان محاسبه فضاهای خالی پارکینگها وجود دارد. و سوم اینکه همین مدیریت ناکارآمد برای 340 نفر شغل ایجاد کرده است.
اما درخصوص تخلفات نجومی باید بگویم، حسابهای شرکت همواره توسط حسابرس مورد وثوق شورا بررسی می‌شود و نیز ذی حساب سازمان ترافیک و حمل و نقل شهرداری بر تمام حسابهای شرکت نظارت دارد.
با این وصف از دوستان شورای شهر می‌خواهم به جای حرفهایی که شک را در جامعه بیشتر می کند، تخلفات نجومی ما را پیگیری و حقوق مردم را از ما بگیرند و از تخلفات ما به حرمت شهرداری چشم‌پوشی نکنند.
پرونده شرکت الیت در تعزیرات
او می‌گوید: در اولین حکم شرکت الیت به پرداخت 10 میلیارد تومان محکوم شده بود که به دلیل اشتباه محاسباتی صورت گرفته به حکم صادره اعتراض کردیم و این رقم به یک میلیارد تومان کاهش یافت که مورد اعتراض ما قرار گرفته و هنوز حکم نهایی آن صادر نشده است.
موضوع جابه‌جایی پول به حساب شخصی و تنخواه 300 میلیونی چیست؟
درخصوص تنخواه 3 میلیاردی باید بگویم این پول از حساب خاص شهرداری نبوده، بلکه از محل درآمدهای مشترک شرکت می‌باشد و این مبالغ برای هزینه‌های جاری شرکت پرداخت می‌شود. ذکر این نکته هم ضروری است که پرداختهای بیش از دو میلیون تومان از اختیارات فرد مدیرعامل خارج است و باید با موافقت هیأت مدیره باشد و دیگر اینکه تمام هزینه‌های پرداخت شده برابر اسناد در حسابداری موجود است که بارها به رویت حسابرسها رسیده است.
زیان انباشته مورد نظر شورا چرا ایجاد شده است و آیا به ضعف عملکرد شرکت الیت مربوط نیست؟
**اگر بخواهیم منصفانه به تحلیل ماجرا بپردازیم، باید بگویم زیان انباشته شرکت ناشی از تعلل شورای شهر است، چون براساس قرارداد اولیه تعداد 13 هزار فضای پارک خودرو باید تحویل شرکت الیت می‌شد که متأسفانه تاکنون تنها 10 هزار فضای پارک در اختیار این شرکت قرار دارد و عملاً 30 درصد پارکینگهای تعهد شده تحویل نشده است و درخواستهای شهرداری از سوی شورا نادیده گرفته شده و مقصر اصلی این زیان انباشت، شورای شهر است، اینکه رئیس کمیسیون حمل و نقل شورا می‌گوید «الیت» مانند نمدی در آب است، به نظر من کمی بی‌انصافی است، چون وظیفه اصلی خودشان را انجام نمی‌دهند و به درخواستهای شهرداری بی‌توجهی می‌کنند و بعد ما را مقصر جلوه می‌دهند و می‌توانم بگویم اعضای شورای شهر مانند کسی هستند که پایش را روی شیلنگ آب گذاشته تا آب کافی به باغبان نرسد و درختان خشک شوند، بعد دستور می‌دهد باغبان را مجازات کنند.
در شورا گفته شده، الیت به تعهدات خود عمل نکرده و رد صلاحیت می‌شود، براساس قرارداد اولیه تعهدات شرکت چه بوده و نحوه فسخ قرارداد چگونه است؟
**برابر قرارداد اولیه، شرکت الیت موظف بوده تعداد پنج پارکینگ را مکانیزه نماید که هم اکنون ما 14 پارکینگ را مکانیزه کرده‌ایم، اما احداث پارکینگ مکانیزه در تعهد ما نبوده که دوستان شورا ادعا کرده‌اند.
درخصوص فسخ قرارداد هم برابر ماده 16 قرارداد باید موارد تخلف یا کم کاری یا هر ایراد دیگر به کمیسیون فنی تعریف شده ارایه شود و کمیسیون در بار اول یک ماه و در بار دوم 15 روز فرصت رفع نقص به شرکت بدهد و اگر موضوع برطرف نشد، با رعایت ضوابط تعریف شده می‌توان قرارداد را فسخ کرد.اما تا امروز هیچ تذکری یا نامه‌ای در این خصوص از سوی شورا یا کمیته فنی داده نشده است.
آیا حقوق پارکبانهای الیت از جیب شهرداری پرداخت می‌شود؟
**خیر؛ از تاریخ پنجم دی ماه سال 89 تاکنون شهرداری پولی به این منظور پرداخت نکرده است و هر چه پرداختی بوده براساس قرارداد می‌باشد که سهم هر یک از سهامداران مشخص است.
چرا اعضای شورا معتقدند قرارداد الیت، قرارداد ترکمانچای است؟
**من فقط به این توضیح بسنده می‌کنم که اگر این قرارداد ترکمانچای است، چه کسانی آن را مهر تأیید زده‌اند، مگر غیر از این است که همین اعضای شورای شهر ذیل قرارداد اولیه را مهر کرده‌اند پس چرا آن زمان ترکمانچای نبود و حالا اینگونه شده است.
یکی از اعضای شورا گفته، درآمد شرکت الیت زیاد است و درآمد سه روز آن با هزینه‌هایش برابری می‌کند؟
**من به صراحت می‌گویم، با وضعیت فعلی هر کسی می‌خواهد درآمد سه روز را به ما بدهد و 27 روز دیگر را برای خودش بردارد، صدای دهل از دور خوش است.
اگر دوستان شورا بدانند که با برخی دستورات آنها چه ضرری متوجه شرکت شده، اینگونه قضاوت نمی‌کنند، به طور مثال با ممنوعیت کسر شارژ پس از ساعت 9 تا 10 شب روزانه بطور متوسط 5/2 میلیون تومان و با حذف نیم ساعت اول روزانه 5/5 میلیون تومان ضرر به شرکت الیت وارد شده است.
آیا شهردار و معاون حمل و نقل و ترافیک وی سهم ویژه‌ای در شرکت الیت دارند که وقتی در جلسه شورا از الیت دفاع کردند، اعضای شورای شهر دفاع آنها را شک برانگیز خواندند؟
**آنها هیچ سهام ویژه‌ای ندارند و براساس قرارداد و به صورت تخصصی صحبت کردند. حتی آقای پژمان به صراحت اعلام کرد که بخشی از عدم انجام تعهدات الیت به علت تعللهای شهرداری است که البته من معتقدم، شهرداری وظیفه‌اش را انجام داده، اما باید مجوزهای لازم از سوی شورا به شهرداری داده می‌شد و در واقع تعللهای شورای شهر موجب شده تا شهرداری نتواند به تعهداتش عمل کند.
آیا ابلاغی به شرکت الیت برای پایان همکاری یا فسخ قرارداد شده است؟
**خیر، هنوز چنین ابلاغی نشده، چون باید براساس قرارداد عمل کنند و در قرارداد چنین بندی وجود ندارد که هر زمان یکی از طرفین اراده کرد، قرارداد را فسخ کند.