طبق آمار وزارت نفت، میانگین مصرف بنزین از ابتدای سال گذشته تا اواخر شهریور معادل 116 میلیون لیتر در روز بوده است. این رقم در مقایسه با میانگین مصرف مدت مشابه در سال قبل از آن 13.5 میلیون لیتر در روز افزایش یافته است. این آمارها نشان می دهد که میزان مصرف بنزین در کشور به صورت افسارگسیخته ای تصاعدی است.

در شرایطی که مصرف از تولید در کشور پیشی گرفته و دچار ناترازی شده ایم و مجبوریم سالانه چند میلیارد دلار در این زمینه هزینه کنیم، لزوم چاره اندیشی برای این مشکل بیش از پیش مطرح شده است.

بسیاری از کارشناسان، کیفیت پایین خودروها را متهم ردیف اول مشکل ناترازی بنزین در کشور می دانند. به زعم آنان، بدون فوت وقت باید اصلاح موتور خودروها در دستور کار قرار بگیرد و واردات خودروهای با کیفیت و کم مصرف خارجی را در دستور کار داشته باشیم.

کارشناسان اعتقاد دارند، اگر دولت با فوریت برای حل مشکل ناترازی بنزین چاره اندیشی نکند، با مشکلاتی روبرو خواهیم شد که عواقب خطرناکی برایمان خواهند داشت. به طور مثال، کسری شدید بودجه دولت از جمله این معضلات است.

نظرات مصطفی سعیدی، کارشناس انرژی را در خصوص ناترازی بنزین و لزوم چاره اندیشی برای این مشکل در ادامه می خوانید. سعیدی در خصوص مشکل ناترازی بنزین در کشور به نحوی که مجبوریم به واردات 4 میلیارد دلاری بنزین بپردازیم و از صادرکننده به واردکننده این ماده حیاتی تبدیل شده ایم، به قدس تصریح کرد: در حالی که مصرف کشور از میزان تولید عبور کرده است و دچار ناترازی شده ایم، سیاست دولت این است که بنزین را به هر قیمتی برای مصرف داخل تأمین کند.

وی ادامه داد: در حال حاضر، بنزین را با قیمت هر لیتر 40 الی 50 هزار تومان وارد می کنیم و آن را با قیمت 3 هزار تومان به مصرف کننده می دهیم. این روند، کسری بودجه شدیدی را دامن می زند که عواقب خوبی برای کشور ندارد.

این کارشناس انرژی توضیح داد: موضوع مهم این است که هر سال وضعیت ما به لحاظ وابستگی به واردات بنزین بدتر می شود و به مبالغ بالاتری برای واردات نیاز داریم. مثلاً، اگر سال گذشته 4 میلیارد دلار برای واردات بنزین هزینه کرده ایم، امسال احتمالاً به 6 میلیارد دلار بودجه نیاز داریم.

سعیدی گفت: کسری بودجه دولت عواقب خطرناکی همچون استقراض از بانک مرکزی، تورم، افزایش پایه پولی و... را به دنبال دارد. بنابراین، دولت باید به فکر راهکارهای اساسی برای حل مشکل ناترازی بنزین باشد. در غیر این صورت، با مشکلات جدی مواجه می شویم.

وی ادامه داد: کاهش مصرف می تواند یکی از راهکارهای مهم باشد. در شرایطی که خودروهای داخلی بسیار پرمصرف هستند و خودروهای وارداتی هم مصرف بالایی دارند، باید به فکر واردات خودروهای کم مصرف و با کیفیت خارجی باشیم.

این کارشناس انرژی توضیح داد: همان طور که به واردات گوشت برزیلی می پردازیم تا بازار را تنظیم کنیم، واردات خودرو نیز می تواند در زمینه حل مشکل ناترازی بنزین موثر باشد. البته این سیاست باید همزمان با اسقاط خودرو در پیش گرفته شود.

سعیدی گفت: اگر واردات خودرو داشته باشیم اما سیاست اسقاط خودروهای فرسوده را با جدیت دنبال نکنیم، نمی توانیم نتیجه موردنظر را بگیریم. باید به موازات واردات خودروهای با کیفیت و کم مصرف به اسقاط خودروها نیز بپردازیم.

وی ادامه داد: در دولت قبل چند کار اشتباه صورت گرفت که به مشکل ناترازی بنزین دامن زد. اولین اقدام این بود که کارت سوخت را بی اثر کردیم. به لحاظ قانونی امکان حذف کارت سوخت ها وجود نداشت، اما آن ها بی اثر شدند و مردم از کارت جایگاه های استفاده می کردند.

این کارشناس انرژی توضیح داد: اقدام اشتباه دیگر دولت قبلی این بود که قیمت سی ان جی در این دوران به قیمت جهانی نزدیک شد. بنابراین، استفاده از بنزین صرفه بیشتری برای مردم داشت. این روندهای اشتباه به عدم اقبال مردم به استفاده از سی ان جی دامن زد.